Stirling, fase I
Sáhara
Si no fuera por Englobe Technologies, que por tradición prueba cada año con algo nuevo en I+D, el motor Stirling hubiera muerto hace tiempo por mi falta de dedicación. Como se trata de hacer funcionar todo el proceso de desarrollo sin que nadie tenga que invertir dinero que no tiene se pidió una subvención al IMADE.
El resultado han sido 400 páginas de informe y una maqueta para los auditores y un montón de conclusiones sin escribir para nosotros. Ya van más de 1000 horas hombre puestas en el proyecto y avanzamos lenta pero inexorablemente.
Una de las conclusiones que llegamos gracias al trabajo de Alberto fue que un motor de 30 kW no puede funcionar con rodamientos. No hay manera de huír de la bomba de aceite con las compilcaciones que eso significa con un motor que busca ser lo más simple posible.
Por lo que respecta al modelo térmico, dudo que haya grupos que sepan hacer mejores números con modelos simplificados de motor de ciclo de aire por mucho que publiquen patentes sobre posibles diseños. Entendemos el funcionamiento del motor y sabemos qué hacer para optimizarlo pero sabemos que avanzar por prueba y error requiere una inversión prohibitiva.
Me gustaría empezar con las simulaciones en serio para planear el diseño tridimensional del motor. Sabemos cómo funciona el regenerador y los cilindros pero me resisto a construir depósitos para medir presiones de llenado sabiendo de Mecánica de Fluidos Computacional. Ahora se acabará la inyección de dinero público... ¿Y ahora qué?
Comentarios
Enlaces rotos
- Juanlu001
- karma: 0
- dom 28 Feb 2010
Si no fuera por Englobe Technologies, que por tradición prueba cada año con algo nuevo en I+D, el motor Stirling hubiera muerto hace tiempo por mi falta de dedicación. Como se trata de hacer funcionar todo el proceso de desarrollo sin que nadie tenga que invertir dinero que no tiene se pidió una subvención al IMADE.
El resultado han sido 400 páginas de informe y una maqueta para los auditores y un montón de conclusiones sin escribir para nosotros. Ya van más de 1000 horas hombre puestas en el proyecto y avanzamos lenta pero inexorablemente.
Una de las conclusiones que llegamos gracias al trabajo de Alberto fue que un motor de 30 kW no puede funcionar con rodamientos. No hay manera de huír de la bomba de aceite con las compilcaciones que eso significa con un motor que busca ser lo más simple posible.
Por lo que respecta al modelo térmico, dudo que haya grupos que sepan hacer mejores números con modelos simplificados de motor de ciclo de aire por mucho que publiquen patentes sobre posibles diseños. Entendemos el funcionamiento del motor y sabemos qué hacer para optimizarlo pero sabemos que avanzar por prueba y error requiere una inversión prohibitiva.
Me gustaría empezar con las simulaciones en serio para planear el diseño tridimensional del motor. Sabemos cómo funciona el regenerador y los cilindros pero me resisto a construir depósitos para medir presiones de llenado sabiendo de Mecánica de Fluidos Computacional. Ahora se acabará la inyección de dinero público... ¿Y ahora qué?
A falta de un formulario de contacto o algo así, te comunico que los enlaces a las entradas desde la vista por categorías no funcionan: sobran los tres primeros segmentos de la URL (te pondría el enlace pero... cuestiones de SPAM :P)
Borra este mensaje cuando lo arregles si eso.
¡Y muchísimo ánimo con lo del motor Stirling! Me acabo de leer todas las entradas de la categoría Sáhara, y me parece admirable lo que estás intentando. Yo todavía voy por el ciclo de Carnot, ya sabes XD
Bye!
@juanlu
- guillem
- karma: 0
- dom 28 Feb 2010
Solucionado. Gracias por el bugreport